来源：爱游戏官网登录入口唯一    发布时间：2024-08-06 01:28:57

　　“大力加强科学技术立异，在新基建、新技术 、新资料、新配备、新产品、新业态上不断获得打破，奋发有为推动高水平开展。”

　　“习观察山西重要讲话重要指示精力为企业未来的开展指明晰方向，鼓动了士气。现在，公司一切转型项目都已建成并投产，本年将紧紧抓住高质量转型开展机会，要点推动新成电力机车受电弓碳滑板项目，完成轨道交通配备动车组中心零部件的国产化，为我市工业振兴和经济开展奉献职业力气。”大同新成新资料股份有限公司董事长张培林对公司的“拳头产品”——受电弓碳滑板充满了决心。

　　2020年，我国高铁路程将到达3万公里以上，其运营路程高居世界第一。跟着高铁密度的提高，高铁动车组的开展获得重大成就，一起带动了受电弓碳滑板工业的同步开展。

　　“高速列车受电弓碳滑板出产技术一向由德国、法国和日本等国家独占。为了打破独占填补国内空白，公司于2015年概算出资3.19亿元建设了‘年产20万条高铁受电弓碳滑板项目’，现在已具有年产10万条的产能。”关于从事炭素职业30多年的张培林来说，提高科技含量、完成自主研制关于高新技术工业来说意味着什么，他心里比谁都理解，这不只事关企业能否盈余，更关系到企业的生死存亡。

　　“你们现在看到的正在运转的这套设备是受电弓滑板试验台，在全国一切的受电弓碳滑板出产企业中，咱们是最早装置并且是专一的一家。一切新产品都要经过这套设备的严厉检测才干推向市场。”公司总工程师王志辉每次介绍这套设备都会情不自禁一种自豪感。王志辉说，企业悉心研究，始终将“自主立异，品牌至上”作为开展的行动指南，集聚职业高品质人才，每年研制经费投入都超越1000万元，致力于战略性新资料的开发。

　　2019年8月1日，公司出产的碳滑板获得了中铁查验认证中心CRCC认证证书；2019年10月30日，公司被审定为城市轨道交通车辆用碳滑板“国家标准拟定单位”……至此，公司出产的受电弓碳滑板可别离服务于高铁动车和其它电力机车，成为大同甚至山西的品牌产品。

　　张培林表明，对此他们深有感触。公司将充沛的使用大同资源禀赋优势，杰出工业转型晋级，进一步发挥科学技术立异的支撑引领效果，力求在资料精密制作关键技术、效果转化及工业化方面不断有新打破，让全国及至全世界轨道交通都用上“大同制作”，用实际行动饯别习观察山西重要讲话重要指示，执行“两会”精力，为全市完成高质量转型开展作出活跃奉献。

　　高铁动车组所需的动力是由供电系统来供给的，由牵引变电所和触摸网两个部分所组成。牵引变电所散布在铁路沿线千伏高压电进行转化，并输送到电力机车或动车组触摸网上。动车组触摸网是由许许多多的金属导线组成的，铁路线有多长，触摸网就有多长。高铁列车想要从触摸网上取电，就要用到受电弓。经过受电弓与触摸网导线之间的触摸而将电流引导到机车上，然后牵引列车运转。高铁列车车头上和动车车顶上都装有受电弓，这种受电弓能够主动升降，升起时与供电导线触摸，降下时与供电导线脱开并平卧在车顶上。

　　一般来说，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上结构、下臂杆(双臂弓用下结构)、底架、升弓绷簧、传动气缸、支撑绝缘子等部件组成。其间，滑板首要直接与触摸导线触摸，是电力列车的首要零部件，也是受电弓的中心部件。能够说，碳滑板质量的好坏直接影响着整个列车的供电状况及运转安全功能。